{"id":1706,"date":"2023-09-15T09:32:13","date_gmt":"2023-09-15T01:32:13","guid":{"rendered":"https:\/\/unitechmotor.com\/?p=1706"},"modified":"2023-09-19T10:28:32","modified_gmt":"2023-09-19T02:28:32","slug":"wie-funktioniert-der-anlasser-im-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unitechmotor.com\/de\/blog\/how-do-starters-work-in-the-car\/","title":{"rendered":"Wie funktioniert der Anlasser im Auto?"},"content":{"rendered":"
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Haben Sie sich jemals gefragt, wie der Motor Ihres Fahrzeugs anspringt? Wenn Sie den Schl\u00fcssel im Z\u00fcndschloss Ihres Autos drehen, passiert im Motor eine ganze Menge. Der Anlasser ist das wichtigste Bauteil in einem Verbrennungsmotor. Er wird elektrisch angetrieben und spielt eine wichtige Rolle beim Anlassen des Motors. Der Anlasser gibt dem Motor eine erste Umdrehung, danach dreht er sich von selbst weiter.<\/p>\n

Lesen Sie den vollst\u00e4ndigen Leitfaden, um zu erfahren, wie der Anlasser funktioniert und wie jedes seiner Teile zum Gesamtvorgang beitr\u00e4gt.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n

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Bestandteile von Startern und ihre Funktionen<\/h2>\n

1. Armatur<\/h3>\n

Der Anker ist ein Elektromagnet, der auf der Ankerwelle montiert ist. Dieses Bauteil besteht aus einem Weicheisenblechkern, der mit Leiterwicklungen umwickelt ist. Anker und Kommutator teilen sich eine Achse, die Strom liefert, um ein elektromagnetisches Feld zu erzeugen.<\/p>\n

2. Kommutator<\/h3>\n

Der Kommutator befindet sich auf der R\u00fcckseite des Statorgeh\u00e4uses. Er besteht aus zwei Platten, die an der Achse befestigt sind. Diese Platten dienen als zwei Anschl\u00fcsse f\u00fcr die Wicklungen des Elektromagneten.<\/p>\n

3. B\u00fcrsten<\/h3>\n

An jeder Kommutatorplatte sind Kohleb\u00fcrsten angebracht. Diese B\u00fcrsten reiben am Kommutator, leiten den Strom und geben ihn an die Ankerspulen weiter.<\/p>\n

4. Magnetspule<\/h3>\n

Die Magnetspule des Anlassers hat einen beweglichen Kolben, der mit zwei Drahtspulen umwickelt ist. Die schw\u00e4chere Spule h\u00e4lt den St\u00f6\u00dfel in Position, w\u00e4hrend die st\u00e4rkere ihn anzieht. Er fungiert als elektrisches Relais, um den Anlasser mit der Fahrzeugbatterie zu verbinden. Au\u00dferdem hat er zwei Klemmen: die Eingangsklemme f\u00fcr das Pluskabel der Batterie und die Ausgangsklemme f\u00fcr das Kabel, das den Anlasser mit Strom versorgt.<\/p>\n

5. St\u00f6\u00dfel<\/h3>\n

Der St\u00f6\u00dfel arbeitet mit dem Magneten zusammen. Er bewegt sich nach vorne, um das Ritzel in den Zahnkranz des Schwungrads einzurasten.<\/p>\n

6. Hebelgabel<\/h3>\n

Die Hebelgabel ist mit einem Ende des St\u00f6\u00dfels verbunden. Wenn sich also der St\u00f6\u00dfel nach vorne bewegt, bewegt sich die Hebelgabel mit, und dadurch wird das Ritzel aktiviert.<\/p>\n

7. Ritzel<\/h3>\n

Manchmal werden sie auch als Anlasser- oder Antriebszahnrad bezeichnet. Das Ritzel ist \u00fcber eine Freilaufkupplung mit der Ankerwelle verbunden. Die Kupplung erm\u00f6glicht es dem Ritzel, den Antrieb nur in eine Richtung zu \u00fcbertragen. Nach der ersten Umdrehung kuppelt das Ritzel vom Schwungrad ab, um eine Besch\u00e4digung des Anlassers zu verhindern.<\/p>\n

8. Feldspulen<\/h3>\n

Die Erregerspulen erhalten Strom von der Batterie, die sie in einen Elektromagneten verwandelt. Dadurch wird ein Magnetfeld um den Anker herum erzeugt. Erregerspulen bestehen aus zwei bis vier in Reihe geschalteten Spulen, die durch Schrauben im Geh\u00e4use gehalten werden.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n

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Arbeit des Starters<\/h2>\n

Der Anlasser fungiert als Elektromotor und funktioniert, wenn Sie den Schl\u00fcssel im Z\u00fcndschloss des Autos drehen. Er l\u00e4sst den Motor anlaufen und saugt dabei Luft an. Luft ist wichtig, um die Verbrennung des Kraftstoffs in Gang zu setzen; ohne sie springt der Motor nicht an. Dieser Luftstrom im Motor kann nur durch die Erzeugung eines Sogs erreicht werden, und das geschieht, wenn der Motor anspringt.\u00a0<\/p>\n

Der Motor des Autos besteht aus einer Flexplate oder einem Schwungrad, das am Rand mit einem Zahnkranz versehen ist. Au\u00dferdem ist das Ritzel des Anlassers so konstruiert, dass es vor\u00fcbergehend in die Nuten des Schwungradzahnkranzes passt, und diese Verbindung ist f\u00fcr das Drehen des Motors verantwortlich.<\/p>\n

Der Anlasser hat zwei Stromkreise: den Anlasser- und den Steuerkreis. Der Anlasserstromkreis nimmt die Str\u00f6me von der Batterie auf, um den Anlasser zu aktivieren, aber er wird nicht sofort aktiviert. Die Batterie aktiviert zuerst den Steuerstromkreis, der die Magnetspule erregt.\u00a0<\/p>\n

Sobald die Magnetspule unter Strom steht, zieht sie den St\u00f6\u00dfel nach unten, wodurch der Anlasserstromkreis geschlossen wird und ein gro\u00dfer Strom von der Batterie zum Anlasser flie\u00dft. Gleichzeitig wirkt der St\u00f6\u00dfel mit der Hebelgabel zusammen, um das Ritzel nach vorne zu schieben, damit es in den Schwungradzahnkranz passt. Schlie\u00dflich treibt der Strom, der zum Anlasser flie\u00dft, diesen an und dreht das Schwungrad.<\/p>\n

Wenn der Motor durchdreht, stoppt der Elektromagnet und kuppelt den Anlasser aus. Gleichzeitig l\u00f6st sich das Ritzel vom Schwungrad, um Sch\u00e4den zu vermeiden. Dies ist wichtig, da der R\u00fccktrieb des Schwungrads den Anlasser und das Ritzel besch\u00e4digen kann.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n