{"id":2833,"date":"2024-05-15T09:30:36","date_gmt":"2024-05-15T01:30:36","guid":{"rendered":"https:\/\/unitechmotor.com\/?p=2833"},"modified":"2024-08-09T08:25:42","modified_gmt":"2024-08-09T00:25:42","slug":"symptome-eines-defekten-anlasser-magnetventils","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unitechmotor.com\/de\/blog\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\/","title":{"rendered":"Symptome eines defekten Anlassermagneten"},"content":{"rendered":"<div class=\"row\"  id=\"row-1415624365\">\n\n\t<div id=\"col-557670113\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_2049358875\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"750\" src=\"https:\/\/unitechmotor.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/bad_starter_solenoid_symptoms_what_is_a_starter_solenoid.webp\" class=\"attachment-original size-original\" alt=\"Symptome eines defekten Anlassermagneten Was ist ein Anlassermagnet?\" srcset=\"https:\/\/unitechmotor.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/bad_starter_solenoid_symptoms_what_is_a_starter_solenoid.webp 1000w, https:\/\/unitechmotor.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/bad_starter_solenoid_symptoms_what_is_a_starter_solenoid-300x225.webp 300w, https:\/\/unitechmotor.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/bad_starter_solenoid_symptoms_what_is_a_starter_solenoid-768x576.webp 768w, https:\/\/unitechmotor.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/bad_starter_solenoid_symptoms_what_is_a_starter_solenoid-16x12.webp 16w, https:\/\/unitechmotor.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/bad_starter_solenoid_symptoms_what_is_a_starter_solenoid-800x600.webp 800w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_2049358875 {\n  width: 69%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n<h2>Einf\u00fchrung<\/h2>\n<p>Das Anlassen Ihres Autos sollte kein Problem sein. Schlie\u00dflich startet der Motor mit einem Knopfdruck oder einer Schl\u00fcsseldrehung. Aber manchmal dreht Ihr Motor nur langsam durch oder verursacht ein klickendes Ger\u00e4usch statt einer reibungslosen Z\u00fcndung.<\/p>\n<p>Diese Symptome sind h\u00e4ufige Anzeichen f\u00fcr ein m\u00f6gliches Problem mit dem Anlasser Ihres Autos. Wenn Ihr Anlasser ausf\u00e4llt, ist wahrscheinlich ein defektes Anlasser-Magnetventil der Schuldige. Der Anlasser ist zwar extrem langlebig, kann aber auch versagen, was zu diesen Anzeichen f\u00fchrt.<\/p>\n<p>In diesem Leitfaden werden die Symptome eines defekten Anlassers n\u00e4her beleuchtet und es wird erkl\u00e4rt, wie man sie beheben kann.<\/p>\n<h2>Was ist ein Anlasser-Magnetventil?<\/h2>\n<p>Um die internen Komponenten eines Automotors in Gang zu setzen, wird viel Strom ben\u00f6tigt. Ein Anlassermagnet ist eines dieser Ger\u00e4te, das mit einem kleinen elektrischen Signal Stromkreise mit h\u00f6herer Leistung schalten kann. Wenn Sie Ihren Motor anlassen, wird ein elektrisches Signal an den Startermagneten gesendet.<\/p>\n<p>Die Anlassermagnetspule fungiert als elektromagnetischer Schalter, der den Stromkreis schlie\u00dft, um die zum Anlassen des Motors erforderliche Energie abzuleiten. Der Starkstrom setzt das Antriebsritzel des Anlassers in Gang, um das Schwungrad zu drehen. Sobald die Z\u00fcndung abgeschlossen ist, wird der starke Strom von der Batterie zum Anlasser unterbrochen. In diesem Moment wird die Magnetspule zur\u00fcckgesetzt, wodurch das Antriebsritzel zur\u00fcckgezogen wird.<\/p>\n<p>Bei \u00e4lteren Fahrzeugen ist das Anlasser-Magnetventil separat vom <span style=\"color: #003366;\">Anlasser<\/span> und befindet sich normalerweise an der Spritzwand. In modernen Fahrzeugen ist die Magnetspule jedoch an der Anlasser-Baugruppe befestigt. Es handelt sich dabei um das kleine zylindrische Teil oben auf dem Anlassergeh\u00e4use.<\/p>\n<div class=\"row\"  id=\"row-2057455774\">\n\n\t<div id=\"col-2114620526\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<h2>Ursachen f\u00fcr ein defektes Startermagnetventil<\/h2>\n<p>Wahrscheinlich haben Sie noch nie ein defektes Magnetventil erlebt, selbst wenn Sie schon seit geraumer Zeit mit Ihrem Auto unterwegs sind. Dies ist darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren, dass Anlassermagnete sehr langlebige Teile sind. Die durchschnittliche Lebensdauer eines Anlassermagneten liegt bei etwa 30.000 Bet\u00e4tigungen. Dieser Bereich ist typisch f\u00fcr ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, das eine Lebensdauer von etwa 15 Jahren haben kann.<\/p>\n<p>Doch trotz ihrer hervorragenden Haltbarkeit gehen Magnetspulen irgendwann kaputt. Hier sind die h\u00e4ufigsten Ursachen f\u00fcr den Ausfall von Magneten.<\/p>\n<h3>Abnutzung und Verschlei\u00df<\/h3>\n<p>Nat\u00fcrlicher Verschlei\u00df ist eine h\u00e4ufige Ursache f\u00fcr das Versagen von Teilen, die extrem langlebig sind, wie z. B. ein Anlassermagnet.<\/p>\n<p>Im Laufe der Zeit werden durch den t\u00e4glichen Gebrauch die internen Komponenten des Magneten abgenutzt. Diese Probleme f\u00fchren schlie\u00dflich dazu, dass das Magnetventil teilweise defekt ist oder ausgetauscht werden muss.<\/p>\n<h3>Sch\u00fctz-Teil-Probleme<\/h3>\n<p>Ein weiteres st\u00f6rungsanf\u00e4lliges Teil sind die Kupfersch\u00fctze des Magneten. Diese internen Komponenten k\u00f6nnen einen Widerstand entwickeln, der zu einem Spannungsverlust f\u00fchrt. Unzureichende Leistung kann zu einer Fehlfunktion des Anlassermagneten f\u00fchren.<\/p>\n<h3>Korrosion<\/h3>\n<p>Aufgrund von Feuchtigkeit und Oxidation kann es manchmal zu Korrosion an Klemmen oder Anschl\u00fcssen kommen. Bei Korrosion kommt es zu einer schlechten elektrischen Verbindung, die die Funktion der Magnetspule beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n<h2>Anzeichen f\u00fcr ein defektes Startermagnetventil<\/h2>\n<p>Anzeichen f\u00fcr ein defektes Anlassermagnetventil zu finden, ist gar nicht so kompliziert. Es gibt viele Anzeichen, die auf einen drohenden Ausfall der Magnetspule hinweisen. Die meisten dieser Anzeichen h\u00e4ngen mit der Z\u00fcndanlage zusammen und k\u00f6nnen leicht identifiziert werden.<\/p>\n<ul>\n<li>Intermittierende Z\u00fcndung<\/li>\n<\/ul>\n<p>Manchmal springt Ihr Auto an, manchmal aber auch nicht. Diese intermittierende Z\u00fcndung erfordert eine Inspektion der Magnetspule. Dieses Problem tritt auf, wenn die Magnetspule nicht die richtige Kraft \u00fcbertr\u00e4gt, um den Anlasser zu aktivieren. Das kann an schlechten Anschl\u00fcssen liegen, aber auch an einer defekten Magnetspule. Ein verschlissenes Solenoid verursacht manchmal ein solches Problem.<\/p>\n<ul>\n<li>Sichtbare Anzeichen von Korrosion<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bei der Inspektion sollten Sie die Magnetspule \u00fcberpr\u00fcfen, wenn Sie Rost oder Oxidation um den Anlasser herum sehen. Korrosion schw\u00e4cht die Klemmen und verursacht eine schlechte elektrische Verbindung, die Ihr Solenoid besch\u00e4digen kann, wenn sie nicht behoben wird.<\/p>\n<ul>\n<li>Kein Ger\u00e4usch beim Drehen der Taste<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dieses Szenario kann ein deutliches Anzeichen f\u00fcr eine defekte Anlassermagnetspule sein. Wenn Sie beim Drehen des Schl\u00fcssels kein Ger\u00e4usch h\u00f6ren, empf\u00e4ngt die Magnetspule das Signal nicht. Die Magnetspule kann das Antriebsritzel nicht einrasten, so dass nicht einmal ein Klickger\u00e4usch zu h\u00f6ren ist.<\/p>\n<ul>\n<li>Abw\u00fcrgen des Motors<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ein weiterer Grund zur Sorge um ein defektes Solenoid ist, wenn der Motor nach der Z\u00fcndung abrupt stoppt. Dieses Problem kann darauf hindeuten, dass das Ritzel nach dem Drehen des Schwungrads nicht auskuppelt.<\/p>\n<p>Die Ursache kann ein defektes Solenoid sein, das die Funktionen des Anlassers nicht richtig steuern kann. Ein defektes Ritzel beeintr\u00e4chtigt die Motorleistung, so dass das Fahrzeug abgew\u00fcrgt wird.<\/p>\n<ul>\n<li>Klickger\u00e4usch ohne Kurbeln<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ein Klickger\u00e4usch zeigt das Einrasten des Ritzels an. Eine defekte Magnetspule kann jedoch dazu f\u00fchren, dass das Ritzel nicht richtig in das Schwungrad eingreift, so dass kein Anlassen erfolgt.<\/p>\n<p>Das Klickger\u00e4usch deutet auch darauf hin, dass die Magnetspule das Ritzel durchdreht, ohne in das Schwungrad einzugreifen. Das ist ein klassisches Anzeichen f\u00fcr eine defekte Magnetspule.<\/p>\n<div class=\"row\"  id=\"row-1233593473\">\n\n\t<div id=\"col-996810253\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<h2>Vorbeugung von Problemen mit dem Anlassermagneten<\/h2>\n<p>Auch wenn Sie dem Zeitpunkt, an dem die Magnetspule schlie\u00dflich ausf\u00e4llt, nicht entgehen k\u00f6nnen, so k\u00f6nnen Sie doch fr\u00fchzeitige Probleme mit der Magnetspule verhindern. Hier sind wichtige Schritte, die Sie beachten k\u00f6nnen, um eine st\u00f6rungsfreie Anlassermagnetspule zu erhalten.<\/p>\n<h3>1. Regelm\u00e4\u00dfige \u00dcberpr\u00fcfung der Batterie<\/h3>\n<p>Eine schwache Autobatterie kann die Ursache f\u00fcr viele elektrische Probleme unter der Motorhaube sein. Mit einer entladenen Batterie kann die Magnetspule nicht richtig funktionieren. Ihre Batterie muss optimal funktionieren, damit die Magnetspule nicht mit schlechtem Strom arbeitet.<\/p>\n<h3>2. Pr\u00fcfen Sie die Klemmen und Anschl\u00fcsse<\/h3>\n<p>Achten Sie immer darauf, dass keine unsachgem\u00e4\u00dfen Anschl\u00fcsse vorhanden sind. Selbst wenn Sie mit einer geladenen Batterie fahren, erf\u00e4hrt der Magnet einen Widerstand, wenn die Anschl\u00fcsse problematisch sind. Ein solcher Widerstand beeintr\u00e4chtigt nicht nur die Funktion, sondern belastet auch die Sch\u00fctze.<\/p>\n<h3>3. Achten Sie auf die Warnleuchten<\/h3>\n<p>Die Warnleuchten im Armaturenbrett gibt es aus einem bestimmten Grund. Es gibt zwar keine spezielle Leuchte f\u00fcr ein defektes Solenoid, aber die Warnungen k\u00f6nnen mit einem solchen zusammenh\u00e4ngen. Wenn sie nicht behoben werden, k\u00f6nnen Warnleuchten wie Batterie oder Z\u00fcndung die Magnetspule belasten. Vermeiden Sie es so weit wie m\u00f6glich, Warnleuchten im Zusammenhang mit dem Anlassersystem zu verl\u00e4ngern.<\/p>\n<h3>4. Beratung mit Fachleuten<\/h3>\n<p>Auch wenn die Arbeitskosten heutzutage relativ hoch sind, ist es eine gute Investition, Ihr Auto zu einem zertifizierten Mechaniker zu bringen. Sie k\u00f6nnen kostspielige Reparaturen vermeiden, wenn ein Fachmann Ihres Vertrauens Ihr Fahrzeug untersucht. Wenden Sie sich immer an ihn, wenn Sie <span style=\"color: #003366;\"><a style=\"color: #003366;\" href=\"https:\/\/unitechmotor.com\/de\/blog\/anzeichen-fur-einen-schlechten-anlasser\/\">Probleme mit Ihrem Anlasser<\/a><\/span>.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n<div class=\"row\"  id=\"row-1058165410\">\n\n\t<div id=\"col-175221137\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n<h2>FAQ<\/h2>\n<h3>Q1: Wie wird ein Anlasser-Magnetventil ausgetauscht?<\/h3>\n<p>W\u00e4hrend eine Magnetspule von der Gr\u00f6\u00dfe her trivial ist, kann ihr Austausch m\u00fchsam sein, besonders f\u00fcr Anf\u00e4nger. Hier ist eine Schritt-f\u00fcr-Schritt-Anleitung f\u00fcr den Austausch Ihrer defekten Anlasser-Magnetspule.<\/p>\n<ul>\n<li>Schritt 1: Parken Sie das Fahrzeug auf einem sicheren Untergrund.<\/li>\n<li>Schritt 2: Aufbocken des Fahrzeugs<\/li>\n<li>Schritt 3: Abklemmen der Batterie<\/li>\n<li>Schritt 4: Suchen Sie den Anlasser\/Magneten<\/li>\n<li>Schritt 5: Entfernen Sie das defekte Anlassermagnetventil<\/li>\n<li>Schritt 6: Einbau des neuen Ersatzteils<\/li>\n<li>Schritt 7: Schlie\u00dfen Sie die Autobatterie wieder an<\/li>\n<li>Schritt 8: Testen Sie die neu installierte Magnetspule<\/li>\n<\/ul>\n<h3>F2: Wie viel kostet es, ein defektes Anlasser-Magnetventil zu ersetzen?<\/h3>\n<p>Im Durchschnitt werden Sie mindestens $30 f\u00fcr Teile bis zu $400 ausgeben, einschlie\u00dflich der Arbeitskosten. W\u00e4hrend die gesamte Anlasser-Baugruppe in der Regel als Ganzes ersetzt wird, k\u00f6nnen Sie sich auch f\u00fcr einen reinen Magneten-Ersatz entscheiden.<\/p>\n<p>Die Kosten f\u00fcr den Austausch des Anlassermagneten h\u00e4ngen von der Marke und dem Arbeitsaufwand in Ihrer Region ab. Sie k\u00f6nnen zwar Geld sparen, wenn Sie es selbst tun, aber es kann zeitaufw\u00e4ndig und m\u00fchsam sein. Es wird empfohlen, das Teil von einem zertifizierten Mechaniker ersetzen zu lassen.<\/p>\n<h3>Q3: Kosten f\u00fcr den Austausch des Anlassers<\/h3>\n<p>Die <span style=\"color: #003366;\"><a style=\"color: #003366;\" href=\"https:\/\/unitechmotor.com\/de\/blog\/wie-viel-kostet-der-austausch-eines-starters\/\">Kosten f\u00fcr den Austausch des Starters<\/a><\/span> etwa $400-$600, einschlie\u00dflich der Kosten f\u00fcr Teile und Arbeit.<\/p>\n<h3>F4: Was ist das Start- und Ladesystem?<\/h3>\n<p>Das Startsystem bezieht sich auf die Komponenten, die die Verbrennung des Motors einleiten. Dieses System besteht aus dem Anlasser und dem Z\u00fcndschloss. Das Ladesystem hingegen bezieht sich auf die Lichtmaschine des Fahrzeugs. Die Lichtmaschine wandelt mechanische Energie in Elektrizit\u00e4t um, die die Batterie wieder aufl\u00e4dt.<\/p>\n<h3>Q5: Relais vs. Magnetspule<\/h3>\n<p>Relais und Magnetspule sind Begriffe, die h\u00e4ufig vertauscht werden. Dies ist der Fall, weil diese Begriffe \u00e4hnliche Funktionen wie elektromagnetische Schalter haben.<\/p>\n<p>Beide sind Ger\u00e4te, die kleine elektrische Signale empfangen, um einen bestimmten Stromkreis zu schlie\u00dfen. Eine Magnetspule kann jedoch einen h\u00f6heren Strom als ein Relais verarbeiten. Ein Relais wird manchmal zum Ausl\u00f6sen des Magneten verwendet.<\/p>\n<h3>F6: Ist es gef\u00e4hrlich, mit einem defekten Anlassermagneten zu fahren?<\/h3>\n<p>Die gr\u00f6\u00dfte Gefahr beim Fahren mit einem defekten Anlassermagneten besteht darin, dass Sie beim Abstellen des Motors festsitzen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Am besten tauschen Sie Ihre Magnetspule aus, sobald sie Anzeichen eines Defekts zeigt. Wenn Sie mit einer defekten Magnetspule fahren, besteht die Gefahr, dass die Batterie ausf\u00e4llt, was weitere Probleme verursachen kann.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n<h2>Schlussfolgerung<\/h2>\n<p>Das Anlassermagnetventil ist zwar ein kleines Bauteil, hat aber eine wichtige Funktion. Sein Ausfall kann zu gr\u00f6\u00dferen Problemen f\u00fchren. Seien Sie also immer vorsichtig, wenn es Anzeichen f\u00fcr ein Problem mit dem Anlassersystem Ihres Autos gibt.<\/p>\n<p>Sie k\u00f6nnen ein Magnetventilproblem vielleicht nicht genau lokalisieren, aber Sie k\u00f6nnen auf Probleme hinweisen, die es betreffen. Denken Sie daran, dass eine Magnetspule, wie jedes langlebige Autoteil, irgendwann kaputt geht. Es ist gut, wenn Sie seine Lebensdauer verl\u00e4ngern k\u00f6nnen, aber es ist am besten, es rechtzeitig zu ersetzen, wenn es gebraucht wird.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zu den Symptomen eines defekten Anlassermagneten geh\u00f6ren, dass das Fahrzeug nicht oder nur schwer anspringt, dass ein Klickger\u00e4usch zu h\u00f6ren ist, der Motor aber nicht anspringt, dass beim Startversuch Funken oder Rauch entstehen und dass die Stromst\u00e4rke im Anlassersystem nicht konstant ist. Das Erkennen dieser Symptome kann dazu beitragen, ein defektes Anlassermagnetventil rechtzeitig zu erkennen und auszutauschen, um weitere Sch\u00e4den am Anlassersystem des Fahrzeugs zu verhindern.<\/p>","protected":false},"author":8,"featured_media":2835,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2833","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Symptoms of a Bad Starter Solenoid - UnitechMotor<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Signs of a Bad Starter Solenoid \u00b7 Intermittent ignition \u00b7 Visible signs of corrosion \u00b7 Zero sound upon key turn \u00b7 Engine stalling \u00b7 Click noise without cranking\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/unitechmotor.com\/de\/blog\/symptome-eines-defekten-anlasser-magnetventils\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Symptoms of a Bad Starter Solenoid - UnitechMotor\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Signs of a Bad Starter Solenoid \u00b7 Intermittent ignition \u00b7 Visible signs of corrosion \u00b7 Zero sound upon key turn \u00b7 Engine stalling \u00b7 Click noise without cranking\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/unitechmotor.com\/de\/blog\/symptome-eines-defekten-anlasser-magnetventils\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"UnitechMotor\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-05-15T01:30:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-08-09T00:25:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/unitechmotor.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/bad_starter_solenoid_symptoms_what_is_a_starter_solenoid.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"750\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Fiona\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Fiona\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/blog\\\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/blog\\\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Fiona\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4434a1776b7d34132c53f22216e854ee\"},\"headline\":\"Symptoms of a Bad Starter Solenoid\",\"datePublished\":\"2024-05-15T01:30:36+00:00\",\"dateModified\":\"2024-08-09T00:25:42+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/blog\\\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\\\/\"},\"wordCount\":1475,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/blog\\\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/bad_starter_solenoid_symptoms_what_is_a_starter_solenoid.webp\",\"articleSection\":[\"Blog\"],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/blog\\\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/blog\\\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\\\/\",\"name\":\"Symptoms of a Bad Starter Solenoid - UnitechMotor\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/blog\\\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/blog\\\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/bad_starter_solenoid_symptoms_what_is_a_starter_solenoid.webp\",\"datePublished\":\"2024-05-15T01:30:36+00:00\",\"dateModified\":\"2024-08-09T00:25:42+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4434a1776b7d34132c53f22216e854ee\"},\"description\":\"Signs of a Bad Starter Solenoid \u00b7 Intermittent ignition \u00b7 Visible signs of corrosion \u00b7 Zero sound upon key turn \u00b7 Engine stalling \u00b7 Click noise without cranking\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/blog\\\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/blog\\\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/blog\\\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/bad_starter_solenoid_symptoms_what_is_a_starter_solenoid.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/bad_starter_solenoid_symptoms_what_is_a_starter_solenoid.webp\",\"width\":1000,\"height\":750,\"caption\":\"bad starter solenoid symptoms what is a starter solenoid\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/blog\\\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Blog\",\"item\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/.\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Symptoms of a Bad Starter Solenoid\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/\",\"name\":\"UnitechMotor\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/unitechmotor.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4434a1776b7d34132c53f22216e854ee\",\"name\":\"Fiona\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/cfd9ebde03d8cc103c10ed7b5a76b6b61f1dd2ed7560bc26d3ac695adf9ee248?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/cfd9ebde03d8cc103c10ed7b5a76b6b61f1dd2ed7560bc26d3ac695adf9ee248?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/cfd9ebde03d8cc103c10ed7b5a76b6b61f1dd2ed7560bc26d3ac695adf9ee248?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Fiona\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Symptome eines defekten Anlassermagneten - UnitechMotor","description":"Anzeichen f\u00fcr einen defekten Startermagneten - Intermittierende Z\u00fcndung - Sichtbare Anzeichen von Korrosion - Kein Ger\u00e4usch beim Drehen des Schl\u00fcssels - Abw\u00fcrgen des Motors - Klickger\u00e4usch ohne Anlassen","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/unitechmotor.com\/de\/blog\/symptome-eines-defekten-anlasser-magnetventils\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Symptoms of a Bad Starter Solenoid - UnitechMotor","og_description":"Signs of a Bad Starter Solenoid \u00b7 Intermittent ignition \u00b7 Visible signs of corrosion \u00b7 Zero sound upon key turn \u00b7 Engine stalling \u00b7 Click noise without cranking","og_url":"https:\/\/unitechmotor.com\/de\/blog\/symptome-eines-defekten-anlasser-magnetventils\/","og_site_name":"UnitechMotor","article_published_time":"2024-05-15T01:30:36+00:00","article_modified_time":"2024-08-09T00:25:42+00:00","og_image":[{"width":1000,"height":750,"url":"https:\/\/unitechmotor.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/bad_starter_solenoid_symptoms_what_is_a_starter_solenoid.webp","type":"image\/webp"}],"author":"Fiona","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"Fiona","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"7\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/unitechmotor.com\/blog\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/unitechmotor.com\/blog\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\/"},"author":{"name":"Fiona","@id":"https:\/\/unitechmotor.com\/#\/schema\/person\/4434a1776b7d34132c53f22216e854ee"},"headline":"Symptoms of a Bad Starter Solenoid","datePublished":"2024-05-15T01:30:36+00:00","dateModified":"2024-08-09T00:25:42+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/unitechmotor.com\/blog\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\/"},"wordCount":1475,"image":{"@id":"https:\/\/unitechmotor.com\/blog\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/unitechmotor.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/bad_starter_solenoid_symptoms_what_is_a_starter_solenoid.webp","articleSection":["Blog"],"inLanguage":"de"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/unitechmotor.com\/blog\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\/","url":"https:\/\/unitechmotor.com\/blog\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\/","name":"Symptome eines defekten Anlassermagneten - UnitechMotor","isPartOf":{"@id":"https:\/\/unitechmotor.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/unitechmotor.com\/blog\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/unitechmotor.com\/blog\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/unitechmotor.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/bad_starter_solenoid_symptoms_what_is_a_starter_solenoid.webp","datePublished":"2024-05-15T01:30:36+00:00","dateModified":"2024-08-09T00:25:42+00:00","author":{"@id":"https:\/\/unitechmotor.com\/#\/schema\/person\/4434a1776b7d34132c53f22216e854ee"},"description":"Anzeichen f\u00fcr einen defekten Startermagneten - Intermittierende Z\u00fcndung - Sichtbare Anzeichen von Korrosion - Kein Ger\u00e4usch beim Drehen des Schl\u00fcssels - Abw\u00fcrgen des Motors - Klickger\u00e4usch ohne Anlassen","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/unitechmotor.com\/blog\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/unitechmotor.com\/blog\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/unitechmotor.com\/blog\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\/#primaryimage","url":"https:\/\/unitechmotor.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/bad_starter_solenoid_symptoms_what_is_a_starter_solenoid.webp","contentUrl":"https:\/\/unitechmotor.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/bad_starter_solenoid_symptoms_what_is_a_starter_solenoid.webp","width":1000,"height":750,"caption":"bad starter solenoid symptoms what is a starter solenoid"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/unitechmotor.com\/blog\/symptoms-of-a-bad-starter-solenoid\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/unitechmotor.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Blog","item":"https:\/\/unitechmotor.com\/.\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Symptoms of a Bad Starter Solenoid"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/unitechmotor.com\/#website","url":"https:\/\/unitechmotor.com\/","name":"UnitechMotor","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/unitechmotor.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/unitechmotor.com\/#\/schema\/person\/4434a1776b7d34132c53f22216e854ee","name":"Fiona","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/cfd9ebde03d8cc103c10ed7b5a76b6b61f1dd2ed7560bc26d3ac695adf9ee248?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/cfd9ebde03d8cc103c10ed7b5a76b6b61f1dd2ed7560bc26d3ac695adf9ee248?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/cfd9ebde03d8cc103c10ed7b5a76b6b61f1dd2ed7560bc26d3ac695adf9ee248?s=96&d=mm&r=g","caption":"Fiona"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unitechmotor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2833","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unitechmotor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/unitechmotor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitechmotor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitechmotor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2833"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/unitechmotor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2833\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2839,"href":"https:\/\/unitechmotor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2833\/revisions\/2839"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitechmotor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2835"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unitechmotor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2833"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/unitechmotor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2833"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/unitechmotor.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2833"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}