{"id":5374,"date":"2025-06-17T08:36:57","date_gmt":"2025-06-17T00:36:57","guid":{"rendered":"https:\/\/unitechmotor.com\/?p=5374"},"modified":"2025-06-17T08:39:30","modified_gmt":"2025-06-17T00:39:30","slug":"teile-des-anlassers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unitechmotor.com\/de\/blog\/parts-of-the-starter-motor\/","title":{"rendered":"Teile des Anlassers"},"content":{"rendered":"

\"Anlasserteile\"<\/span><\/p>\n

Unter der Motorhaube Ihres Fahrzeugs befinden sich die wichtigsten Komponenten, darunter die Anlasser<\/a>. Wenn Sie genauer hinschauen, oft am unteren Ende des Motors, werden Sie dieses unverwechselbare zylindrische Bauteil sehen. Seine Funktion? Es kurbelt den Motor an, wenn Sie den Schl\u00fcssel drehen oder den Z\u00fcndknopf am Lenkrad oder in der Mittelkonsole dr\u00fccken.<\/span><\/p>\n

Wie jedes andere Autoteil geht auch Ihr Anlasser mit der Zeit kaputt. Meistens ist der Verschlei\u00df der Bauteile die Ursache f\u00fcr solche St\u00f6rungen. In diesem Leitfaden sind die Bauteile des Anlassers aufgef\u00fchrt. Verwenden Sie sie als Nachschlagewerk, um den Aufbau des Teils zu verstehen und ein Problem zu diagnostizieren, wenn Sie Probleme mit der Z\u00fcndung haben.<\/span><\/p>\n

Teile des Anlassers<\/b><\/h2>\n

Auf den ersten Blick mag ein Anlasser nicht komplex erscheinen. Abgesehen davon, dass er nur die Aufgabe hat, den Motor anzulassen, ist er klein und l\u00e4uft nur ein paar Sekunden lang. Aber lassen Sie sich nicht von seinem Aussehen t\u00e4uschen. Im Inneren befinden sich mehrere Komponenten, die zusammenarbeiten. Wenn Sie das Geh\u00e4use des Anlassers \u00f6ffnen, sehen Sie ein ziemlich kompliziertes System, das f\u00fcr Nichtmechaniker schwer zu entschl\u00fcsseln ist. Hier sind die Teile des Anlassers:<\/span><\/p>\n

1. Armatur<\/b><\/h3>\n

Den gr\u00f6\u00dften Platz im Inneren des Anlassers nimmt der Anker ein. Er ist der rotierende Kern des Anlassers und besteht aus der Welle und dem laminierten Eisenkern, der von den Kupferwicklungen umh\u00fcllt wird. Er ist f\u00fcr die Erzeugung eines Drehmoments verantwortlich, das die Welle in Drehung versetzt und das Schwungrad des Motors in Bewegung setzt.<\/span><\/p>\n

2. Kommutator<\/b><\/h3>\n

Der elektrische Strom und das Magnetfeld im Inneren des Anlassers reichen nicht aus, um den Anker zu drehen. Bei jeder halben Umdrehung muss eine Stromumkehr in den Kupferwicklungen stattfinden. Andernfalls heben sich die magnetischen Kr\u00e4fte im Motor auf, und es kommt zu keiner Bewegung. Dies ist die Hauptaufgabe des Kommutators. Dabei handelt es sich um den kleinen Kupferzylinder, der mit dem Ende der Ankerwelle verbunden ist.<\/span><\/p>\n

\u00c4u\u00dferlich sieht er aus wie ein Kupferring mit Linien oder Rillen drum herum. Er ist nicht sehr gro\u00df und misst bei den meisten Autoanlassern nur ein paar Zentimeter im Durchmesser. Er ist auch der Ort, an dem die B\u00fcrsten anliegen, um Strom in den sich drehenden Teil des Motors zu leiten.<\/span><\/p>\n

3. B\u00fcrsten<\/b><\/h3>\n

Bei der Demontage eines 12-V-Anlassers werden vier kleine Bl\u00f6cke sichtbar, die den Kommutator leicht ber\u00fchren. Dies sind die B\u00fcrsten mit zwei negativen und zwei positiven Bl\u00f6cken. Ihr Zweck? Sie liefern den erforderlichen elektrischen Strom durch den Kommutator, um den Anker zu drehen. Sie sind federbelastet, um einen konstanten Kontakt mit dem Anker aufrechtzuerhalten und einen ununterbrochenen Stromfluss zu gew\u00e4hrleisten, auch wenn sich der Motor dreht.<\/span><\/p>\n

4. Feldspulen\/Dauermagnete<\/b><\/h3>\n

Im Inneren des Metallgeh\u00e4uses des Anlassers, das um den Anker gewickelt ist, befinden sich entweder dicke Drahtspulen oder starke Dauermagnete. Sie erzeugen das Magnetfeld, das der Anker zum Drehen braucht. \u00c4ltere Anlasser verwenden Drahtspulen, die dicken Kupferschleifen \u00e4hneln, w\u00e4hrend neuere Anlasser \u00fcber massive Magnete verf\u00fcgen, die an Ort und Stelle bleiben.<\/span><\/p>\n

5. Magnetspule<\/b><\/h3>\n

Wenn Sie sich die meisten modernen Anlasser ansehen, werden Sie feststellen, dass sie einheitlich gebaut sind. Sie bestehen oft aus zwei Zylindern. Der gr\u00f6\u00dfere Zylinder beherbergt den Anker, w\u00e4hrend der kleinere, sekund\u00e4re Zylinder das Solenoid ist. Dieses Teil fungiert als elektromechanischer Schalter, der zwei Aufgaben erf\u00fcllt. Zum einen schiebt es das Ritzel vorw\u00e4rts, so dass es sich mit dem Schwungrad des Motors verbinden kann. Das Zahnrad zieht sich automatisch zur\u00fcck, sobald der Motor angelassen wird.\u00a0<\/span><\/p>\n

Zweitens schlie\u00dft er einen Hochstromkreis, der den Strom direkt von der Batterie zum Anlasser flie\u00dfen l\u00e4sst. Dies ist notwendig, um den Strom zu b\u00fcndeln, da der Anlasser w\u00e4hrend des Z\u00fcndvorgangs viel davon verbraucht.\u00a0<\/span><\/p>\n

6. St\u00f6\u00dfel (im Magneten)<\/b><\/h3>\n

Wenn Sie eine Magnetspule zerlegen, k\u00f6nnen Sie ihren Funktionsmechanismus sehen. Im Inneren befindet sich der St\u00f6\u00dfel. Das ist ein glatter Metallstab von der Gr\u00f6\u00dfe einer kurzen Schraube. Er bewegt sich jedes Mal hin und her, wenn die Spule erregt wird. Sobald Sie den Schl\u00fcssel drehen, schiebt der St\u00f6\u00dfel das Ritzel nach vorne, um in das Schwungrad einzugreifen.\u00a0<\/span><\/p>\n

7. Ritzel<\/b><\/h3>\n

Dann gibt es noch das Ritzel, auch Antriebszahnrad genannt. Es ist das kleine, robust aussehende Metallzahnrad mit dicken, spiralf\u00f6rmigen oder gerade geschnittenen Z\u00e4hnen. Es ist daf\u00fcr verantwortlich, dass es in das Schwungrad eingreift, den Motor direkt anwirft und nach der Z\u00fcndung automatisch auskuppelt.\u00a0<\/span><\/p>\n

8. \u00dcberholkupplung (Einwegkupplung)<\/b><\/h3>\n

Dieses clevere Teil sitzt zwischen dem Ritzel und der Ankerwelle. Es l\u00e4sst das Ritzel das Schwungrad des Motors drehen, verhindert aber, dass das Schwungrad den Anlasser zu schnell dreht, wenn der Motor l\u00e4uft. Ohne dieses Teil k\u00f6nnte der Anlasser schnell besch\u00e4digt werden.<\/span><\/p>\n

9. Schaltgabel<\/b><\/h3>\n

Dieser kleine Metallhebel sieht vielleicht nicht nach viel aus, aber ohne ihn w\u00e4re die Z\u00fcndung des Motors nicht m\u00f6glich. Dieses vertrauensw\u00fcrdige Teil sitzt zwischen dem Kolben und der Welle und ist der Kompass des Ritzels. Wenn die Magnetspule aktiviert wird, zieht der St\u00f6\u00dfel die Schaltgabel und sorgt daf\u00fcr, dass das Antriebsrad und das Schwungrad erfolgreich ineinander greifen. Es ist der deutlich U-f\u00f6rmige Metallarm im Anlasser.<\/span><\/p>\n

10. Starter Geh\u00e4use<\/b><\/h3>\n

Nat\u00fcrlich ist dies der sichtbarste und gr\u00f6\u00dfte Teil der Anlasser-Komponenten. Das Anlassergeh\u00e4use ist das, was man von au\u00dfen sieht. Es umschlie\u00dft den gesamten Mechanismus und die internen Komponenten des Motors. Es mag unter der Haube nicht auff\u00e4llig sein, aber es ist robust genug, um alle Komponenten zu sch\u00fctzen.<\/span><\/p>\n

Schlussfolgerung<\/b><\/h2>\n

Ein Anlasser kann Ihnen im Durchschnitt 7-10 Jahre lang wertvolle Dienste erweisen. Nat\u00fcrlich sind fr\u00fchzeitige Ausf\u00e4lle immer eine M\u00f6glichkeit. Bei ordnungsgem\u00e4\u00dfer Wartung und rechtzeitiger Reparatur k\u00f6nnen Sie jedoch immer das Beste aus dieser wichtigen Komponente unter der Motorhaube herausholen.<\/span><\/p>\n

Sich mit den Komponenten vertraut zu machen, ist der erste Schritt zum Verst\u00e4ndnis der ersten Probleme mit Ihrem Anlasser. Setzen Sie ein Lesezeichen f\u00fcr diesen Leitfaden, um ein praktisches Nachschlagewerk f\u00fcr die Diagnose Ihrer Anlasserteile zu haben.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Unter der Motorhaube Ihres Autos befinden sich die wichtigsten Bauteile, zu denen auch der Anlasser geh\u00f6rt. Wenn Sie genauer hinschauen, oft unten am Heck des Motors, sehen Sie dieses unverwechselbare zylindrische Bauteil. Seine Funktion? Er kurbelt den Motor an, wenn Sie den Schl\u00fcssel drehen oder den Z\u00fcndknopf am Lenkrad dr\u00fccken...<\/p>","protected":false},"author":8,"featured_media":5376,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5374","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"yoast_head":"\nParts of the Starter Motor - UnitechMotor<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A starter motor comprises essential components like the solenoid, armature, brushes, commutator, field coils, pinion gear, and lever fork. 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