{"id":1706,"date":"2023-09-15T09:32:13","date_gmt":"2023-09-15T01:32:13","guid":{"rendered":"https:\/\/unitechmotor.com\/?p=1706"},"modified":"2023-09-19T10:28:32","modified_gmt":"2023-09-19T02:28:32","slug":"como-funcionan-los-motores-de-arranque-en-el-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unitechmotor.com\/es\/blog\/how-do-starters-work-in-the-car\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo funcionan los arrancadores en el coche?"},"content":{"rendered":"
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\u00bfSe ha preguntado alguna vez c\u00f3mo arranca el motor de su veh\u00edculo? Cuando giras la llave en el contacto del coche, pasan muchas cosas en el motor. El motor de arranque es el componente clave en un motor de combusti\u00f3n interna. Se alimenta el\u00e9ctricamente y desempe\u00f1a un papel importante en el arranque del motor. El motor de arranque proporciona un giro inicial al motor, tras lo cual \u00e9ste contin\u00faa girando por s\u00ed solo.<\/p>\n

Lea la gu\u00eda completa para conocer el funcionamiento del arrancador y c\u00f3mo contribuye cada una de sus partes al funcionamiento global.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n

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Componentes de los arrancadores y sus funciones<\/h2>\n

1. Armadura<\/h3>\n

El inducido es un electroim\u00e1n montado en el eje del inducido. Este componente est\u00e1 formado por un n\u00facleo de hierro dulce laminado envuelto en bobinas conductoras. El inducido y el conmutador comparten un eje, que suministra corriente para crear un campo electromagn\u00e9tico.<\/p>\n

2. Conmutador<\/h3>\n

El colector se encuentra en la parte trasera del c\u00e1rter del cig\u00fce\u00f1al. Consta de dos placas que est\u00e1n unidas al eje. Estas placas sirven como dos conexiones para las bobinas del electroim\u00e1n.<\/p>\n

3. Cepillos<\/h3>\n

Hay escobillas de carb\u00f3n unidas a cada placa del conmutador. Estas escobillas frotan el conmutador, conducen la electricidad y la suministran a las bobinas del inducido.<\/p>\n

4. Solenoide<\/h3>\n

El solenoide del motor de arranque tiene un \u00e9mbolo m\u00f3vil envuelto en dos bobinas de alambre. La bobina m\u00e1s d\u00e9bil mantiene el \u00e9mbolo en su posici\u00f3n mientras que la m\u00e1s fuerte tira de \u00e9l. Act\u00faa como un rel\u00e9 el\u00e9ctrico para conectar el motor de arranque a la bater\u00eda del veh\u00edculo. Adem\u00e1s, tiene dos terminales, el de entrada para el cable positivo de la bater\u00eda y el de salida para el cable que suministra corriente al motor de arranque.<\/p>\n

5. \u00c9mbolo<\/h3>\n

El \u00e9mbolo funciona con el solenoide. Se mueve hacia delante para engranar el pi\u00f1\u00f3n con la corona dentada del volante.<\/p>\n

6. Horquilla de palanca<\/h3>\n

La horquilla de la palanca est\u00e1 conectada a un extremo del \u00e9mbolo. As\u00ed, cuando el \u00e9mbolo se mueve hacia delante, la horquilla de la palanca se mueve con \u00e9l, y esto activa el pi\u00f1\u00f3n.<\/p>\n

7. Pi\u00f1\u00f3n<\/h3>\n

A veces tambi\u00e9n se conocen como engranaje de arranque o engranaje de transmisi\u00f3n. El pi\u00f1\u00f3n est\u00e1 unido al eje del inducido mediante un embrague de elementos de bloqueo por adelantamiento. El embrague permite que el pi\u00f1\u00f3n transmita el accionamiento en una sola direcci\u00f3n. Despu\u00e9s del primer giro, el pi\u00f1\u00f3n se desacopla del volante para evitar da\u00f1os en el motor de arranque.<\/p>\n

8. Bobinas de campo<\/h3>\n

Las bobinas de campo captan energ\u00eda de la bater\u00eda, que las transforma en un electroim\u00e1n. Esto genera un campo magn\u00e9tico alrededor del inducido. Las bobinas de campo constan de dos a cuatro bobinas conectadas en serie y sujetas por tornillos en la carcasa.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n

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Funcionamiento del arrancador<\/h2>\n

El motor de arranque act\u00faa como un motor el\u00e9ctrico y funciona al girar la llave en el contacto del coche. Hace girar el motor, haciendo que aspire el aire. El aire es importante para iniciar la combusti\u00f3n del combustible; sin \u00e9l, el motor no arrancar\u00e1. Este flujo de aire dentro del motor s\u00f3lo puede conseguirse creando succi\u00f3n, y esto ocurre cuando el motor gira.\u00a0<\/p>\n

El motor del coche consta de un plato flexible o volante de inercia, que tiene una corona dentada alrededor del borde. Adem\u00e1s, el pi\u00f1\u00f3n de arranque est\u00e1 dise\u00f1ado para encajar temporalmente en las ranuras de la corona dentada del volante, y esta conexi\u00f3n es la responsable de hacer girar el motor.<\/p>\n

El motor de arranque tiene dos circuitos: el de arranque y el de control. El circuito de arranque toma la corriente de la bater\u00eda para activar el motor de arranque, pero no se activa inmediatamente. La bater\u00eda activa primero el circuito de control, que activa el solenoide.\u00a0<\/p>\n

Una vez activado, el solenoide tira del \u00e9mbolo hacia abajo, lo que completa el circuito de arranque y aumenta el flujo de corriente al motor de arranque desde la bater\u00eda. Al mismo tiempo, el \u00e9mbolo interact\u00faa con la horquilla de la palanca para empujar el engranaje del pi\u00f1\u00f3n hacia delante para que encaje con la corona dentada del volante. Por \u00faltimo, la corriente que llega al motor de arranque lo pone en marcha y hace girar el volante.<\/p>\n

Cuando el motor gira, el electroim\u00e1n se detiene y desconecta el motor de arranque. Simult\u00e1neamente, el pi\u00f1\u00f3n se separa del volante para evitar cualquier da\u00f1o. Esto es esencial porque el retroceso del volante puede da\u00f1ar el motor de arranque y el pi\u00f1\u00f3n.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n