{"id":5292,"date":"2025-04-07T13:37:08","date_gmt":"2025-04-07T05:37:08","guid":{"rendered":"https:\/\/unitechmotor.com\/?p=5292"},"modified":"2025-04-07T13:40:35","modified_gmt":"2025-04-07T05:40:35","slug":"signos-de-un-rele-de-arranque-defectuoso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unitechmotor.com\/es\/blog\/signs-of-a-bad-starter-relay\/","title":{"rendered":"\u00bfS\u00edntomas de un rel\u00e9 de arranque defectuoso y c\u00f3mo comprobarlo?"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5294\" src=\"https:\/\/unitechmotor.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/bad-starter-relay-symptoms.webp\" alt=\"mal rel\u00e9 de arranque s\u00edntomas\" width=\"699\" height=\"524\" srcset=\"https:\/\/unitechmotor.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/bad-starter-relay-symptoms.webp 1000w, https:\/\/unitechmotor.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/bad-starter-relay-symptoms-300x225.webp 300w, https:\/\/unitechmotor.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/bad-starter-relay-symptoms-768x576.webp 768w, https:\/\/unitechmotor.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/bad-starter-relay-symptoms-16x12.webp 16w, https:\/\/unitechmotor.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/bad-starter-relay-symptoms-800x600.webp 800w\" sizes=\"(max-width: 699px) 100vw, 699px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cuando su coche tiene problemas para arrancar, un posible culpable es el <\/span><b>rel\u00e9 de arranque. <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Es un componente peque\u00f1o pero vital en el sistema de encendido de su veh\u00edculo.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Aunque no es tan com\u00fanmente discutido como la bater\u00eda o el motor de arranque, el rel\u00e9 de arranque es crucial para asegurar que su motor arranque cuando gire la llave o presione el bot\u00f3n de arranque. En esta gu\u00eda, vamos a explorar lo que es un rel\u00e9 de arranque, c\u00f3mo funciona, las se\u00f1ales de que va mal, c\u00f3mo probarlo, y qu\u00e9 hacer si falla.<\/span><\/p>\n<h2><b>\u00bfQu\u00e9 es un rel\u00e9? \u00bfC\u00f3mo funciona?<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A menudo se confunde el rel\u00e9 de arranque con el solenoide del motor de arranque. En conversaciones informales, suelen utilizarse indistintamente. Sin embargo, aunque est\u00e1n estrechamente relacionados, son dos componentes diferentes, de ah\u00ed la confusi\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un rel\u00e9 de arranque act\u00faa como un interruptor el\u00e9ctrico que controla la alta corriente destinada al solenoide de arranque. Cada vez que arrancas tu coche, hay una peque\u00f1a corriente que fluye a trav\u00e9s del circuito de encendido hasta el rel\u00e9. A continuaci\u00f3n, el rel\u00e9 cierra el circuito y permite que una corriente mayor procedente de la bater\u00eda pase al motor de arranque. Esto hace girar el motor.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El rel\u00e9 es el intermediario entre el interruptor de encendido y el solenoide. Suele encontrarse en la caja de fusibles o en alg\u00fan punto del cableado, no directamente en el motor de arranque.<\/span><\/p>\n<h3><b>Signos de un rel\u00e9 de arranque defectuoso<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Localizar un rel\u00e9 de arranque defectuoso es complicado. Los s\u00edntomas pueden ser id\u00e9nticos a los de un motor de arranque defectuoso. Si observa estos signos, lo mejor es mirar su rel\u00e9 de arranque, ya que su motor de arranque puede funcionar bien.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Sonido de clic pero sin manivela<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">: Se oye un sutil chasquido, pero el motor no arranca.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Sin sonido<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">: Su rel\u00e9 no se est\u00e1 activando si no oye ning\u00fan sonido. Ya sea un chasquido o un ruido de arranque.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Problemas de arranque intermitente<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">: A veces su coche arranca bien; otras veces, no. Esto podr\u00eda significar que el rel\u00e9 est\u00e1 fallando espor\u00e1dicamente.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>El motor de arranque permanece engranado<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">: Un rel\u00e9 defectuoso puede hacer que el motor de arranque se engrane continuamente, incluso cuando el motor ya est\u00e1 en marcha.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Olor a quemado o humo<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">: Un rel\u00e9 en cortocircuito o sobrecalentado puede producir olor a quemado o humo visible.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00bfSu coche registra uno o m\u00e1s de estos s\u00edntomas? Si es as\u00ed, lo mejor es probar o sustituir el rel\u00e9.<\/span><\/p>\n<h2><b>\u00bfCu\u00e1l es la causa de un rel\u00e9 de arranque defectuoso?<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un rel\u00e9 de arranque puede servirle hasta 5 a 10 a\u00f1os en funci\u00f3n de su vida \u00fatil prevista. Esto normalmente se traduce en alrededor de 100.000 millas o m\u00e1s. Aun as\u00ed, tu rel\u00e9 puede averiarse antes.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">He aqu\u00ed las razones que pueden provocarlo:<\/span><\/p>\n<p><b>Calor y vibraciones<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">: Los contactos internos de su rel\u00e9 son susceptibles de averiarse prematuramente si est\u00e1n sometidos a altas temperaturas constantes y vibraciones continuas.<\/span><\/p>\n<p><b>Corrosi\u00f3n<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">: La humedad es el enemigo natural de cualquier componente el\u00e9ctrico. A menudo provoca corrosi\u00f3n en los terminales, arruinando la conexi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/span><\/p>\n<p><b>Sobrecarga el\u00e9ctrica<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">: Las sobretensiones o cortocircuitos en el circuito pueden fre\u00edr los componentes internos del rel\u00e9.<\/span><\/p>\n<p><b>Problemas de cableado<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">: Los cables sueltos o deshilachados pueden interferir con el flujo de corriente, provocando un funcionamiento err\u00e1tico o un fallo final.<\/span><\/p>\n<h3><b>\u00bfC\u00f3mo compruebo un rel\u00e9 de arranque?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Probar un rel\u00e9 de arranque no es tan complicado como crees. Si est\u00e1s listo para ensuciarte las manos, estos m\u00e9todos de bricolaje pueden ayudarte a probar el rel\u00e9 de arranque de tu coche.<\/span><\/p>\n<ol>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> Prueba de intercambio de rel\u00e9s<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Esta es probablemente la forma m\u00e1s f\u00e1cil de probar. Todo lo que tienes que hacer es cambiar el rel\u00e9 de arranque con uno con el mismo n\u00famero de pieza y arrancar el coche.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Busque la caja de fusibles bajo el cap\u00f3. Retire el rel\u00e9 del motor de arranque que sospecha que est\u00e1 defectuoso y c\u00e1mbielo por el de la bocina o el aire acondicionado. Despu\u00e9s de cambiarlo, vuelva a arrancar el veh\u00edculo. Si arranca sin problemas, entonces el rel\u00e9 de arranque antiguo est\u00e1 defectuoso.<\/span><\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> Prueba del mult\u00edmetro<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si tiene un mult\u00edmetro a mano, \u00e9sta es otra forma fiable de probar el rel\u00e9 de arranque. Comience por retirar el rel\u00e9 sospechoso de estar defectuoso de la caja de fusibles. Ajuste el mult\u00edmetro para medir la resistencia (ohmios) y compruebe la resistencia entre los terminales de la bobina. Suelen estar marcados con <\/span><b>85<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> y <\/span><b>86<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> en el rel\u00e9. La lectura debe estar comprendida entre <\/span><b>50 y 200 ohmios<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> si su rel\u00e9 est\u00e1 sano.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Siguiente, <\/span><b>12 voltios<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> se aplican a los terminales de la bobina (85 y 86), y la continuidad entre los terminales del interruptor, normalmente marcados con <\/span><b>30<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> y <\/span><b>87<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">se comprueba. Si no hay continuidad cuando se aplica tensi\u00f3n, el rel\u00e9 es malo y debe ser reemplazado.<\/span><\/p>\n<h2><b>Conclusi\u00f3n<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un rel\u00e9 de arranque es fundamental para que el encendido de su coche funcione sin problemas. Pero como cualquier componente el\u00e9ctrico, puede averiarse prematuramente. Una vez que se estropea, es pr\u00e1ctico sustituirlo sin m\u00e1s.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las pruebas y la sustituci\u00f3n por uno mismo siguen siendo la mejor opci\u00f3n para evitar gastos adicionales. Comprar uno nuevo no es caro, y sustituirlo no te llevar\u00eda ni una hora.<\/span><\/p>\n<h2><b>Preguntas frecuentes sobre los rel\u00e9s de arranque<\/b><\/h2>\n<h3><b>1. \u00bfUn rel\u00e9 de arranque defectuoso descarga la bater\u00eda?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pues no. Un rel\u00e9 de arranque defectuoso <\/span><b>normalmente no agota la bater\u00eda<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> a menos que est\u00e9 atascado en la posici\u00f3n \"on\", manteniendo el circuito cerrado y tomando corriente incluso cuando el coche est\u00e1 apagado. Eso es raro pero posible.<\/span><\/p>\n<h3><b>2. \u00bfC\u00f3mo s\u00e9 si es el rel\u00e9 de arranque o el motor de arranque?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Empieza por escuchar: Podr\u00eda ser cualquiera de los dos si oyes un clic pero no arranca. Prueba a cambiar el rel\u00e9 o el mult\u00edmetro. Si el rel\u00e9 est\u00e1 bien y a\u00fan as\u00ed no arranca, el motor de arranque o el solenoide pueden ser el problema. Busque <a href=\"https:\/\/unitechmotor.com\/es\/blog\/signos-de-un-mal-arranque\/\">se\u00f1ales de que el motor de arranque est\u00e1 averiado<\/a>.<\/span><\/p>\n<h3><b>3. \u00bfPuedo seguir conduciendo mi coche si el rel\u00e9 de arranque est\u00e1 mal?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tu coche ni siquiera arrancar\u00e1 si tu rel\u00e9 ha fallado por completo. Aunque, en algunos casos, todav\u00eda puede saltar su rel\u00e9 o arrancar con un interruptor remoto, esta soluci\u00f3n es s\u00f3lo temporal. Siempre es mejor y m\u00e1s pr\u00e1ctico reemplazar esta pieza barata cuando se estropea.<\/span><\/p>\n<h3><b>4. \u00bfCu\u00e1nto cuesta sustituir un rel\u00e9 de arranque?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sustituir un rel\u00e9 de arranque averiado no perjudicar\u00eda a tu bolsillo; es un componente relativamente barato. Uno nuevo cuesta entre $10 y $50. Sin embargo, el coste puede aumentar si dejas que te lo sustituya un mec\u00e1nico.<\/span><\/p>\n<h3><b>5. \u00bfCu\u00e1nto suele durar un rel\u00e9 de arranque?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Depende de varios factores. Sin embargo, se espera que los rel\u00e9s de arranque duren entre 5 y 10 a\u00f1os. Sin embargo, pueden fallar prematuramente debido al calor, la corrosi\u00f3n, los problemas de cableado y la sobrecarga el\u00e9ctrica.\u00a0<\/span><\/p>\n<h3><b>6. \u00bfPuedo probar yo mismo el rel\u00e9 de arranque?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">S\u00ed. Probar un rel\u00e9 de arranque es bastante sencillo para una prueba de bricolaje. Su opci\u00f3n m\u00e1s com\u00fan ser\u00eda probar con un intercambiador de rel\u00e9s o un mult\u00edmetro. Haciendo una prueba de bricolaje puede ahorrar tiempo y dinero en lugar de llevar su coche a un taller mec\u00e1nico.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando su coche tiene problemas para arrancar, uno de los posibles culpables es el rel\u00e9 de arranque. Es un componente peque\u00f1o pero vital en el sistema de encendido de su veh\u00edculo. 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