Der ultimative Leitfaden zum Anlassermagneten

Das Startsystem eines Fahrzeugs besteht nicht nur aus dem Drücken eines Knopfes oder dem Drehen eines Schlüssels. Das System benötigt einen Elektromagneten, um seinen Motor zu starten. Ein Anlasser ist in jedem Auto vorhanden und dient als Elektromagnet, um den Motor zu starten. Der Verbrennungsmotor hat als wesentliches Element einen Startermagneten. Diese Magnetspulen haben in erster Linie zwei Funktionen: Sie fungieren als Schütz und werden an die Batterie des Anlassers angeschlossen. Ein Startermagnet ist für das Anlassen des Motors erforderlich; er fungiert als Schalter oder Startknopf des Motors. In diesem Artikel finden Sie Informationen über die Anlassermagnetspule, ihre Funktionsweise, Anzeichen eines Fehlers und Methoden zur Prüfung der Anlassermagnetspule.

Was ist ein Anlasser-Magnetventil?

Das Anlassermagnetventil ist eine Kombination aus Schalter und Magneten. Die elektromagnetische Vorrichtung, die aus einem gewickelten Kupferdraht besteht, verbindet den Anlasser mit dem Verbrennungsmotor. Eine Magnetspule ist eine Brücke, die den Stromfluss vom Zündschalter zur Steuerung des Stromflusses zum Anlasser steuert. Anlasser. Er ist in der Regel am Anlasser oder manchmal auch in dessen Nähe angebracht.

Das durch den elektrischen Strom erzeugte Magnetfeld wird genutzt, um magnetische Energie in mechanische Energie umzuwandeln. Diese Magnete fungieren oft als Ventil, um die magnetische Komponente in einem Gerät zu schieben oder zu ziehen. Eine Magnetspule besteht aus verschiedenen Elementen.

Komponenten	Funktionen
Spule	Eine eng gewundene Spirale
Armatur	Beweglicher Kern
Gehäuse	Ummantelung der Spule
Frühling	Bringen Sie den Stößel in seinen ursprünglichen Zustand zurück.
Blende	Eröffnung
Häfen	Flüssigkeitseinlass und -auslass

Verschiedene Arten von Magneten werden in vielen Bereichen eingesetzt:

Magnetspule	Eigenschaften
AC-laminierte Magnetspule	Er besteht aus einer Drahtspule und einem Metallkern; er hält den Streustrom aufrecht und wird in medizinischen Geräten und Fahrzeugen eingesetzt.
DC-C-Rahmenmagneten	Er hat einen C-förmigen Rahmen, der um eine Spule gewickelt ist, die in Münzzählern und Scannern verwendet wird.
DC-D-Rahmenmagneten	Es ist mit AC-Geräten kompatibel.
Lineare Magnetspule	Am häufigsten verwendete Magnetspule, gewickelte Spule auf einem Metallkern.
Drehmagnet	Für den Betrieb wird eine gerillte Scheibe mit einem Metallkern verwendet.
Proportional-Magnetventil	Er wirkt sowohl als Dauermagnet als auch als Feder, die die Kraft zurückgibt.
Verriegelungsmagneten:	Es handelt sich um einen linearen Aktuator, der den Erregungsstrom für eine Anwendung unterstützt.

Wie funktioniert ein Anlassermagnet?

Ein Magnet besteht aus verschiedenen Komponenten, die zusammenarbeiten, um den Vorgang auszuführen. Er wirkt wie ein Elektromagnet, d.h. der Strom wird dem Magneten zugeführt, der ein Magnetfeld erzeugt. Dieses Magnetfeld hilft dabei, das magnetische Material im Gehäuse anzuziehen oder abzustoßen. Ein weiteres Bauteil, ein Stößel, hilft bei der Versorgung des vorgesehenen Bauteils und sorgt für die mechanische Kraft. Die Funktionsweise eines Anlassermagneten besteht aus drei grundlegenden Schritten:

Saugen
Holding
Rückkehr

Saugen (Engagementphase)

Der erste Schritt erfolgt, wenn der Startknopf gedrückt wird, der die Einzugsspule und die Haltespule mit Strom versorgt.
Danach fließt der Strom zum Anker, wodurch dieser sich langsam dreht.
Dieses Magnetfeld zieht den Stößel nach innen.
Das Antriebsritzel des Anlassers schiebt die Maschen mit dem Schwungrad des Motors zusammen.
Am Ende dieser Phase schließt sich die Kontaktplatte im Magneten und versorgt den Anlasser mit dem vollen Batteriestrom.

Halten (Ankurbelphase)

In dieser Phase des Anlassermagneten ist die Anzugsspule unbrauchbar, da sie keinen Strom mehr erhält.
Die Spule, die sich zuvor langsam drehte, beginnt sich mit voller Geschwindigkeit zu drehen, sobald die Batterieleistung den Anker erreicht.
Der Motor beginnt seinen Verbrennungsprozess.
Die Haltespule übt eine Kraft auf den Stößel aus, so dass dieser in seiner Position bleibt. Diese Kraft bewirkt, dass das Zahnrad im Schwungrad einrastet.

Rückkehr (Rückzugsphase)

Sobald der Motor anspringt, wird der Schlüssel wieder in die Startposition gebracht:

Die Anzugs- und Haltespulen heben die Kräfte auf, und die Konfiguration des Stromkreises ändert sich.
Die Rückholfeder im Anlassermagneten kehrt in ihre ursprüngliche Position zurück.
Dadurch wird das Ritzel vom Schwungrad abgezogen und der Motor schaltet sich aus.
Die Stromzufuhr zum Motor wird unterbrochen, und das Anlassersystem schaltet sich ab.

Wie funktioniert eine Magnetspule mit einem Anlasser?

Die Magnetspule arbeitet mit dem Anlasser zusammen. Wenn der Zündschalter in die Startposition gedreht wird, wird ein kleiner elektrischer Strom von 12 Volt von der Batterie über die Magnetspule entladen. Dieser kleine Strom erregt die Magnetspule, die dann Hochleistungskontakte schließt, um einen viel größeren Strom an den Anlasser zu liefern. Der Anlasser empfängt diesen hohen Stromfluss und lässt den Motor anspringen.

Die Magnetspule und der Anlasser wirken zusammen und fungieren als

Elektrische Brücke: Die Magnetspule verbindet die Batterie mit dem Stromkreis des Anlassers.
Mechanische Verbindung: Er schiebt das Zahnrad in das Schwungrad, so dass der Motor durchdrehen kann.
Rückgabemechanismus: Sorgt dafür, dass der Gang bei laufendem Motor eingezogen wird.

Der Anlasser selbst ist in den meisten Fällen ein spezieller Typ: entweder ein Verbundmotor mit Serienwicklung oder ein Permanentmagnetmotor, bei dem die Magnetspule und der Schalter direkt am Motor angebracht sind. Die Magnetspule wird nicht nur eingeschaltet, um den Motor anzutreiben, sondern auch, um einen Stößel oder Hebel zu betätigen, der das Ritzel des Anlassers mit dem Zahnkranz des Schwungrads synchronisiert. Das Ritzel verfügt über eine eingebaute Einwegkupplung, die dafür sorgt, dass der Anlasser bei laufendem Motor nicht mit schädlichen Drehzahlen läuft.

Anzeichen für ein defektes Anlasser-Magnetventil

Ein defektes Solenoid kann den gesamten Prozess des Motorstarts beeinträchtigen; es gibt sichere Anzeichen für ein defektes Starter-Solenoid:

Das Geräusch des Magneten sollte im Falle eines Fehlers ein Klicken sein. Die Haltespule in der Magnetspule hält oder die Kontakte schließen ab.
Wenn Sie den Anlassermagneten einschalten, dreht er sich nicht mit voller Drehzahl. Das liegt an einer fehlerhaften Verbindung zwischen Magnetspule und Anlasser.
Der Anlasser dreht sich weiter, auch wenn der Anlasserknopf nicht betätigt wurde. In diesem Fall muss ein Durchbrennen des Magnetkontakts vorliegen.
Zu guter Letzt gibt es noch das Zeichen, dass das Antriebsrad nicht in den Rücklauf oder den Rückwärtsgang kommt. Und es dreht sich weiter, wenn der Startknopf nicht betätigt wird. Der Grund für die Störung kann sein, dass der durchgebrannte bewegliche Kern und die Rückholfeder ihre Elastizität verloren haben.

Wie prüfe ich ein Anlasser-Magnetventil?

Um festzustellen, ob das Anlasser-Magnetventil ordnungsgemäß funktioniert, können verschiedene Methoden angewandt werden.

Test	Verfahren
Prüfung der Magnetspule mit einem Schraubendreher	Das Verfahren ist einfach, um das im Anlassermagneten erzeugte Klickgeräusch zu beurteilen. Mit dem Schraubenzieher werden die Enden der Klemmen verbunden. Wenn der Anlasser nicht anspringt, bedeutet dies, dass der Anlasser nicht funktioniert; wenn er anspringt, bedeutet dies, dass die Magnetspule nicht funktioniert.
Digitalmultimeter-Prüfung	Für diesen Test muss die Zündung des Fahrzeugs ausgeschaltet sein. Schließen Sie die Klemmen M und B des Magneten an das Multimeter an. Wenn der Bildschirm bei der Durchgangsprüfung null Ohm anzeigt, muss das Magnetventil ausgetauscht werden.
Prüfung der Ansaugspule des Anlassermagneten	Testen Sie den Anlassermagneten. Schließen Sie dazu den Pluspol der Batterie an die Anlasserklemme 50 und den Minuspol an die Klemme C an. Wenn sich das Antriebsrad nicht vorwärts bewegt, bedeutet dies, dass der Magnet korrekt funktioniert.
Prüfung der Magnetspule für den Anlasser	Es ist dasselbe wie der Saugspulentest; ersetzen Sie den Minuspol und verbinden Sie ihn mit dem Haltepol. Wenn der Fahrer in umgekehrter Richtung schaltet, zeigt dies die Verformung an.
Prüfung der Anlassermagnetfeder	Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab, wenn der Rückwärtsgang nicht schnell eingelegt werden kann. Das bedeutet, dass die Magnetspule ausgetauscht werden muss.

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Unterschied zwischen einem Anlassermagneten und einem Anlasserrelais?

Die Anlassermagnetspule und das Anlasserrelais werden oft fälschlicherweise für dasselbe gehalten, sie erfüllen jedoch unterschiedliche Zwecke.

Anlasser-Magnetspule: It ist ein Hochstromgerät, das sich in der Regel auf oder neben dem Anlasser befindet, der auch das Getriebe antreibt, das den Motor verbindet.
Anlasser-Relais: Es handelt sich um einen Schwachstrom-Zwischenschalter, der das vom Zündschloss kommende Signal an die Magnetspule weiterleitet.

Beide Komponenten können in heutigen Autos vorhanden sein, obwohl die Magnetspule diejenige ist, die den Motor direkt startet.

Kann eine beschädigte Magnetspule die Batterie entladen?

Ja, eine beschädigte Magnetspule kann die Batterie nur unter bestimmten Umständen entladen, z. B. wenn die internen Kontakte festsitzen, wodurch der Motor auch nach dem Anlassen des Motors eingeschaltet bleibt.

Wie hoch ist die typische Lebensdauer eines Anlassermagneten?

Die typische Lebensdauer des Anlassermagneten liegt bei etwa 15 Jahren, d. h. bei einer Laufleistung von etwa 60.000 bis 100.000 Meilen, bevor er ersetzt werden muss.

Kann ich die Magnetspule umgehen, um mein Fahrzeug zu starten?

Ja, Sie können die Magnetspule überbrücken, falls der Anlasser nicht richtig dreht oder ein ständiges Geräusch von sich gibt; möglicherweise ist der Magnetschalter defekt. Im Notfall können Sie den Motor starten, indem Sie den Pluspol der Batterie mit einem Bleikabel an die Klemme B des Anlassers anschließen. Sobald der Motor anspringt, trennen Sie das Kabel sofort ab und suchen Sie einen Fachmann auf.