Haben Sie sich jemals gefragt, wie der Motor Ihres Fahrzeugs anspringt? Wenn Sie den Schlüssel im Zündschloss Ihres Autos drehen, passiert im Motor eine ganze Menge. Der Anlasser ist das wichtigste Bauteil in einem Verbrennungsmotor. Er wird elektrisch angetrieben und spielt eine wichtige Rolle beim Anlassen des Motors. Der Anlasser gibt dem Motor eine erste Umdrehung, danach dreht er sich von selbst weiter.
Lesen Sie den vollständigen Leitfaden, um zu erfahren, wie der Anlasser funktioniert und wie jedes seiner Teile zum Gesamtvorgang beiträgt.
Bestandteile von Startern und ihre Funktionen
1. Armatur
Der Anker ist ein Elektromagnet, der auf der Ankerwelle montiert ist. Dieses Bauteil besteht aus einem Weicheisenblechkern, der mit Leiterwicklungen umwickelt ist. Anker und Kommutator teilen sich eine Achse, die Strom liefert, um ein elektromagnetisches Feld zu erzeugen.
2. Kommutator
Der Kommutator befindet sich auf der Rückseite des Statorgehäuses. Er besteht aus zwei Platten, die an der Achse befestigt sind. Diese Platten dienen als zwei Anschlüsse für die Wicklungen des Elektromagneten.
3. Bürsten
An jeder Kommutatorplatte sind Kohlebürsten angebracht. Diese Bürsten reiben am Kommutator, leiten den Strom und geben ihn an die Ankerspulen weiter.
4. Magnetspule
Die Magnetspule des Anlassers hat einen beweglichen Kolben, der mit zwei Drahtspulen umwickelt ist. Die schwächere Spule hält den Stößel in Position, während die stärkere ihn anzieht. Er fungiert als elektrisches Relais, um den Anlasser mit der Fahrzeugbatterie zu verbinden. Außerdem hat er zwei Klemmen: die Eingangsklemme für das Pluskabel der Batterie und die Ausgangsklemme für das Kabel, das den Anlasser mit Strom versorgt.
5. Stößel
Der Stößel arbeitet mit dem Magneten zusammen. Er bewegt sich nach vorne, um das Ritzel in den Zahnkranz des Schwungrads einzurasten.
6. Hebelgabel
Die Hebelgabel ist mit einem Ende des Stößels verbunden. Wenn sich also der Stößel nach vorne bewegt, bewegt sich die Hebelgabel mit, und dadurch wird das Ritzel aktiviert.
7. Ritzel
Manchmal werden sie auch als Anlasser- oder Antriebszahnrad bezeichnet. Das Ritzel ist über eine Freilaufkupplung mit der Ankerwelle verbunden. Die Kupplung ermöglicht es dem Ritzel, den Antrieb nur in eine Richtung zu übertragen. Nach der ersten Umdrehung kuppelt das Ritzel vom Schwungrad ab, um eine Beschädigung des Anlassers zu verhindern.
8. Feldspulen
Die Erregerspulen erhalten Strom von der Batterie, die sie in einen Elektromagneten verwandelt. Dadurch wird ein Magnetfeld um den Anker herum erzeugt. Erregerspulen bestehen aus zwei bis vier in Reihe geschalteten Spulen, die durch Schrauben im Gehäuse gehalten werden.
Arbeit des Starters
Der Anlasser fungiert als Elektromotor und funktioniert, wenn Sie den Schlüssel im Zündschloss des Autos drehen. Er lässt den Motor anlaufen und saugt dabei Luft an. Luft ist wichtig, um die Verbrennung des Kraftstoffs in Gang zu setzen; ohne sie springt der Motor nicht an. Dieser Luftstrom im Motor kann nur durch die Erzeugung eines Sogs erreicht werden, und das geschieht, wenn der Motor anspringt.
Der Motor des Autos besteht aus einer Flexplate oder einem Schwungrad, das am Rand mit einem Zahnkranz versehen ist. Außerdem ist das Ritzel des Anlassers so konstruiert, dass es vorübergehend in die Nuten des Schwungradzahnkranzes passt, und diese Verbindung ist für das Drehen des Motors verantwortlich.
Der Anlasser hat zwei Stromkreise: den Anlasser- und den Steuerkreis. Der Anlasserstromkreis nimmt die Ströme von der Batterie auf, um den Anlasser zu aktivieren, aber er wird nicht sofort aktiviert. Die Batterie aktiviert zuerst den Steuerstromkreis, der die Magnetspule erregt.
Sobald die Magnetspule unter Strom steht, zieht sie den Stößel nach unten, wodurch der Anlasserstromkreis geschlossen wird und ein großer Strom von der Batterie zum Anlasser fließt. Gleichzeitig wirkt der Stößel mit der Hebelgabel zusammen, um das Ritzel nach vorne zu schieben, damit es in den Schwungradzahnkranz passt. Schließlich treibt der Strom, der zum Anlasser fließt, diesen an und dreht das Schwungrad.
Wenn der Motor durchdreht, stoppt der Elektromagnet und kuppelt den Anlasser aus. Gleichzeitig löst sich das Ritzel vom Schwungrad, um Schäden zu vermeiden. Dies ist wichtig, da der Rücktrieb des Schwungrads den Anlasser und das Ritzel beschädigen kann.