¿Se ha preguntado alguna vez cómo arranca el motor de su vehículo? Cuando giras la llave en el contacto del coche, pasan muchas cosas en el motor. El motor de arranque es el componente clave en un motor de combustión interna. Se alimenta eléctricamente y desempeña un papel importante en el arranque del motor. El motor de arranque proporciona un giro inicial al motor, tras lo cual éste continúa girando por sí solo.
Lea la guía completa para conocer el funcionamiento del arrancador y cómo contribuye cada una de sus partes al funcionamiento global.
Componentes de los arrancadores y sus funciones
1. Armadura
El inducido es un electroimán montado en el eje del inducido. Este componente está formado por un núcleo de hierro dulce laminado envuelto en bobinas conductoras. El inducido y el conmutador comparten un eje, que suministra corriente para crear un campo electromagnético.
2. Conmutador
El colector se encuentra en la parte trasera del cárter del cigüeñal. Consta de dos placas que están unidas al eje. Estas placas sirven como dos conexiones para las bobinas del electroimán.
3. Cepillos
Hay escobillas de carbón unidas a cada placa del conmutador. Estas escobillas frotan el conmutador, conducen la electricidad y la suministran a las bobinas del inducido.
4. Solenoide
El solenoide del motor de arranque tiene un émbolo móvil envuelto en dos bobinas de alambre. La bobina más débil mantiene el émbolo en su posición mientras que la más fuerte tira de él. Actúa como un relé eléctrico para conectar el motor de arranque a la batería del vehículo. Además, tiene dos terminales, el de entrada para el cable positivo de la batería y el de salida para el cable que suministra corriente al motor de arranque.
5. Émbolo
El émbolo funciona con el solenoide. Se mueve hacia delante para engranar el piñón con la corona dentada del volante.
6. Horquilla de palanca
La horquilla de la palanca está conectada a un extremo del émbolo. Así, cuando el émbolo se mueve hacia delante, la horquilla de la palanca se mueve con él, y esto activa el piñón.
7. Piñón
A veces también se conocen como engranaje de arranque o engranaje de transmisión. El piñón está unido al eje del inducido mediante un embrague de elementos de bloqueo por adelantamiento. El embrague permite que el piñón transmita el accionamiento en una sola dirección. Después del primer giro, el piñón se desacopla del volante para evitar daños en el motor de arranque.
8. Bobinas de campo
Las bobinas de campo captan energía de la batería, que las transforma en un electroimán. Esto genera un campo magnético alrededor del inducido. Las bobinas de campo constan de dos a cuatro bobinas conectadas en serie y sujetas por tornillos en la carcasa.
Funcionamiento del arrancador
El motor de arranque actúa como un motor eléctrico y funciona al girar la llave en el contacto del coche. Hace girar el motor, haciendo que aspire el aire. El aire es importante para iniciar la combustión del combustible; sin él, el motor no arrancará. Este flujo de aire dentro del motor sólo puede conseguirse creando succión, y esto ocurre cuando el motor gira.
El motor del coche consta de un plato flexible o volante de inercia, que tiene una corona dentada alrededor del borde. Además, el piñón de arranque está diseñado para encajar temporalmente en las ranuras de la corona dentada del volante, y esta conexión es la responsable de hacer girar el motor.
El motor de arranque tiene dos circuitos: el de arranque y el de control. El circuito de arranque toma la corriente de la batería para activar el motor de arranque, pero no se activa inmediatamente. La batería activa primero el circuito de control, que activa el solenoide.
Una vez activado, el solenoide tira del émbolo hacia abajo, lo que completa el circuito de arranque y aumenta el flujo de corriente al motor de arranque desde la batería. Al mismo tiempo, el émbolo interactúa con la horquilla de la palanca para empujar el engranaje del piñón hacia delante para que encaje con la corona dentada del volante. Por último, la corriente que llega al motor de arranque lo pone en marcha y hace girar el volante.
Cuando el motor gira, el electroimán se detiene y desconecta el motor de arranque. Simultáneamente, el piñón se separa del volante para evitar cualquier daño. Esto es esencial porque el retroceso del volante puede dañar el motor de arranque y el piñón.