Einführung
Wussten Sie, dass ein Motor und seine Komponenten nicht ohne einen Anlasser funktionieren? Haben Sie jemals analysiert, wie ein Anlasser funktioniert?
Wie Sie wissen sollten, ist dieses oft übersehene Teil für Motorstarter von Bedeutung. Eines der wichtigsten Teile ist die Anlasserkomponente eines Motors mit Innenzündung. Er ermöglicht das Anlassen des Motors. Dieses Bauteil Ihres Fahrzeugs startet den Motor, indem es zunächst die Kurbelwelle dreht.
Dieser Artikel befasst sich in erster Linie mit der Definition, der Funktionsweise des Anlassers, der Konstruktion, dem Standort, der Funktion, den Teilen, den Typen und den negativen Symptomen von Motorstartern.
Was ist ein Anlasser?
Eine mechanische Vorrichtung, bekannt als Anlasser wird in Verbrennungsmotoren (ICEs) verwendet, um die Kurbelwelle des Motors anzutreiben. Er ermöglicht den primären Betrieb des Motors mit der von ihm selbst erzeugten Energie.
Der Anlasser, der auch als Starter, Motorstarter oder Knackmotor bezeichnet wird, ist ein wichtiger Bestandteil der Funktionsweise eines Motors. Diese Motoren werden mit pneumatischen, elektrischen oder hydraulischen Motoren betrieben.
Wie funktioniert der Anlasser?
Die Arbeitsweise des Anlassers ist präzise. Im Inneren der Struktur befinden sich 4 Feldwindungen. Carbon verbindet den Rahmen mit den Schleifen. Die Autobatterie betreibt den Anlasser. Die Batterie ist eingeschaltet und überträgt den Strom an die Magnetspule, wenn Sie den Zündschlüssel drehen.
Der Motor erhält wieder Strom von der Magnetspule. Der Anlasser muss zunächst die Ritzel in das Schwungrad des Motors einrasten lassen. Das Schwungrad ist mit der Kurbel des Motors verbunden.
Das Schwungrad dreht sich mit dem Motor, der die Kurbelwelle noch weiter dreht. Der Motor startet, wenn sich die Kurbelwelle dreht und das Gemisch aus Luft und Kraftstoff zu zünden beginnt. Wenn das Gemisch aus Luft und Kraftstoff zu brennen beginnt, schaltet sich der Motor ein. Der Anlasser erhält durch die Verbrennung des Gemischs mehr Kraft.
Wo befindet sich der Anlasser im Auto?
Wissen Sie, wo der Anlasser zu finden ist? Es gibt drei Hauptpositionen. Er befindet sich unter dem Krümmer und über dem Getriebe auf der Fahrerseite. Außerdem befindet er sich unter dem Auspuffkrümmer auf der Beifahrerseite.
Verschiedene Fahrzeuge haben unterschiedliche Positionen für den Anlasser. Je nach Aufbau des Fahrzeugs befindet sich der Anlasser auf der Beifahrer- oder Fahrerseite.
Der Anlasser bei Fahrzeugen mit Frontantrieb (FWD) befindet sich unter der linken Zylinderreihe auf der Fahrerseite des Motors. Bei einem Fahrzeug mit Hinterradantrieb (RWD) befindet sich der Anlasser in der Nähe des Getriebes auf der Beifahrerseite des Motorunterteils. Schrauben dienen der Befestigung und Sicherung des Teils an der Montageplatte. Außerdem sind zwei Drähte mit dem Anlasser verbunden.
Wie ist der Anlasser aufgebaut?
Die Lichtmaschine und der Motorstarter sind beide auf die gleiche Weise aufgebaut. Die Bürstenanschlüsse sind jedoch schwerer, um hohe Ströme zu bewältigen. Für die Bürsten wird Kupfer oder ein anderes Metall mit geringem Widerstand anstelle von Kohle verwendet, die für das Generatorgehäuse verwendet wird.
Der Kommutator, das Gehäuse, der Anker, die Pole, die Bürsten der Feldwicklung und die Klemmen sind die Hauptbestandteile des Motorstarters. Der Motor startet den Motor mit Hilfe eines Antriebsmechanismus am Ende der Ankerwelle.
Zum Start hat der Motor entweder zwei oder vier Erregerwicklungen. Wenn der Strom von der Batterie in die Motoren fließt, teilt er sich in Zweige auf, wobei jeder Zweig eine andere Feldwicklung erreicht. Der Strom fließt von den Feldwicklungen zum Kommutator des Ankers und geht durch die beiden isolierten Bürsten. Der Strom im Anker macht vier Pole zu den vier Feldpolen gleichzeitig.
Diese bilden die Anziehungs- und Abstoßungskräfte, die den Anker drehen. Über die beiden geerdeten Bürsten fließt der Strom des Ankers zurück zur Batterie. Viele große Motoren nutzen ihn, um mehr Leistung zu erzeugen.
Was sind die Teile des Anlassers?
Der Motorstarter besteht aus den folgenden Komponenten:
- Bürsten und Kommutator
- Armatur
- Hebelgabel
- Feldspulen
- Magnetspule
- Plunger oder Kolben
- Ritzel
Im Folgenden werden die einzelnen Typen von Anlassern und Motorstartern im Detail erläutert.
- Kommutator und Bürsten
Auf der Rückseite des Motorstartgehäuses befindet sich der Kommutator. Die Struktur besteht aus 2 Platten, die fest mit der Achse der Ankerwelle verbunden sind. Die Kohlebürsten stellen eine lebenswichtige elektrische Verbindung zwischen den einzelnen Platten her und sorgen so für die notwendige Stromzufuhr zu den Wicklungen des Ankers.
- Armatur
Dieses Bauteil ist ein integraler Bestandteil des Motoranlassers. Der Einbau erfolgt auf der Antriebswelle oder dem Lager und dient als Richtungsmechanismus. Der Anker besteht aus einem Kern aus Weicheisen. Der Kern ist von einer Reihe von Schleifen oder Wicklungen umgeben, die aus mehreren elektrischen Leitern bestehen.
- Hebelgabel
Die Hebelgabel ist fest mit dem einen Ende des Tauchkolbens verbunden. Wenn sich der Kolben in den Magnetkern bewegt, übt die Hebelgabel kontinuierlich Kraft aus, so dass sich das Ritzel nach außen bewegt und eine nahtlose Verbindung mit dem Schwungradzahnkranz eingeht.
- Feldspulen
Die Feldspulen sind mit Schrauben sicher im Gehäuse befestigt und bestehen aus mehreren miteinander verbundenen Spulen in Reihenschaltung. Diese Spulen werden von der Batterie gespeist, die die Energie effektiv in ein Magnetfeld umwandelt, das die Drehung des Ankers unterstützt. Die Struktur des Ankers induziert die Bildung eines Magnetfeldes in seiner Umgebung.
- Magnetspule
Ein Anlassermagnet ist auch ein starker elektrischer Schalter. Ein Standard-Anlassermagnet hat zwei größere Klemmen mit einem Eingang für das Pluskabel der Batterie, einem Ausgang für das Kabel, das den Anlasser mit Strom versorgt, und einem kleinen Anschluss für das Kabel, das mit dem Startschlüssel verbunden ist. Das Solenoid enthält in der Regel zwei Drahtspulen, die um einen Stößel angeordnet sind.
Die Spulen haben zwei Funktionen:
- Eine starke Spule, die die Kräfte im Plunger schließt
- Eine schwächere Spule, die den Stößel in Position hält. Dies zieht Strom von der starken Spule ab und spart so etwas Strom.
Der Steuerkreis löst die Magnetspule aus, die auch das Ritzel in eine Linie mit dem sich drehenden Zahnkranz bringt. Er schließt den Anlasserstromkreis und überträgt die Energie von der Batterie auf den Motorstarter.
- Kolben oder Plunger
Der Einbau erfolgt an der Klemme des Ritzels. Es bewegt sich beim Anschluss des Ritzels.
- Ritzel
Ein Ritzel ist ein kleiner Mechanismus, der ein Zahnrad und eine Feder enthält. Es kommt mit den Zähnen des Schwungrads in Berührung, indem es das Zahnrad gleich beim Anlassen des Motors ausfährt. Das Schwungrad sorgt für die Drehbewegung des Motors.
Was sind die Typen von Anlassern?
Im Folgenden werden die wichtigsten Arten genannt:
- Planetengetriebe-Reduktionsanlasser (PLGR)
- Offset-Getriebeuntersetzung (OSGR)
- Trägheitsstarter
- Permanentmagnet-Getriebeuntersetzung (PMGR)
- Permanentmagnet-Direktantrieb Untersetzung
- Direktantrieb (DD) Startermotor
- Planetengetriebe-Untersetzungsstarter (PLGR)
Der Planetengetriebestarter hat die Direktantriebsstarter weitgehend verdrängt. Ein Permanentmagnet erleichtert die Kraftübertragung vom Anker auf die Ritzelwelle. Der Anker dieses Getriebes dreht sich mit einer schnelleren Rate. Der Hauptzweck des Planetengetriebes besteht darin, den Gang zu verkleinern und so den Bedarf an einem hohen Strom zu verringern.
Am Ende des Ankers befindet sich ein Sonnenrad, während das feststehende Hohlrad drei Plenarträgerräder enthält. Mit Planetengetrieben sind große Untersetzungen möglich, da das Hohlrad das Sonnenrad zurückhält und die Leistung des Trägers abgibt.
- Offset-Getriebeuntersetzung (OSGR)
Diese Art von Motorstarter oder Anlasser arbeitet mit hohen Drehzahlen und verbraucht dabei nur geringe Ströme. Offset-Getriebeuntersetzungsgeneratoren sind leicht, kompakt und einfach zu montieren. Aufgrund ihres höheren Betriebsdrehmoments sind Anlasser mit Offset-Reduktion in Fahrzeugen mit Allradantrieb weit verbreitet. Da sie das Anfahrdrehmoment erhöhen, werden sie am häufigsten in Fahrzeugen mit Allradantrieb eingebaut.
Vorteile:
- Mehr Leistung
- Geeignet für größere Motoren und rauere Umgebungen
- Längere Lebenserwartung
- Direkt angetriebener Anlasser (DD)
Sie gehört zu den ältesten und bekanntesten Varianten von Startern. Die Funktionsweise bei Direktantrieben ist vergleichbar mit der von anderen Varianten. Er funktioniert über Magnetspulen. Dem Verbraucher steht eine große Vielfalt von Direktantriebsstartern zur Verfügung. Es besteht eine direkte Verbindung zwischen der Magnetspule und der Autobatterie. Durch Drücken des Zündknopfes wird das Solenoid über die Fahrzeugbatterie mit Strom versorgt.
Wenn Strom durch die Magnetspule fließt, zieht sie sowohl den Hebel als auch den Stößel an, was wiederum das Ritzel in Drehung versetzt. Das Schwungrad des Verbrennungsmotors ist dann mit dem Ritzel verbunden. Wenn sich der Anlasser dreht, setzt sich das Schwungrad in Bewegung, wodurch die Verbrennung im Brennraum des Motors beginnt.
Vorteile:
- Erschwinglich
- Effizientes Design
- Geringe Wartung
- Trägheitsstarter
Trägheitsanlasser sind elektrische Anlasser, die für alle Anlassermotoren geeignet sind. Er arbeitet effektiv während der Startphase und schützt die Motorkomponente wirksam. Der Motor hat einen robusten und schnellen Start, wodurch er die optimale Wahl für das Erreichen einer hervorragenden Drehzahl ist. Das Gewicht, das auf die Verwindungsfähigkeit des gesamten Anlassers zurückzuführen ist, wurde erheblich verringert.
- Permanentmagnet-Getriebeuntersetzung
Ein weiterer wichtiger Typ von Motoranlassern ist die Permanentmagnet-Getriebeuntersetzung. Mit der Permanentmagnet-Getriebeuntersetzung ist das Gerät einfach zu bauen, hat ein geringeres Gewicht und erzeugt weniger Wärme. Es enthält vier oder sechs Magnetfeldbaugruppen anstelle von Feldspulenöffnern. Der 12-V-Magnet hat drei Anschlüsse. Er ist hoch belastbar und benötigt daher weniger Strom. Er hat keine Feldspulen, so dass der Strom direkt von den Bürsten und dem Kommutator zum Anker fließt.
- Permanentmagnet-Direktantrieb (PMDD)
In vielerlei Hinsicht ähneln die PMDD-Anlassermotoren den Direktantriebsmotoren. Beim Permanentmagnet-Direktantrieb wird die Feldspule durch Permanentmagnete ersetzt.
Welche Geräusche deuten auf einen defekten Anlasser hin?
Wenn Ihr Motorstarter nicht richtig funktioniert, können Sie eines der folgenden Anzeichen feststellen:
- Klickendes Geräusch oder Schwirren
- Der Motor lässt sich nur schwer starten
- Rauchen und Überhitzung
- Motor springt nicht an
- Das Armaturenbrett leuchtet auf. Der Motor springt jedoch nicht an
Kosten für den Austausch des Anlassers
Die Kosten für den Austausch eines Anlassers können je nach Marke, Fahrzeugmodell und Arbeitskosten variieren. Die Kosten für den Austausch des Anlassers liegen normalerweise zwischen $200 und $1200. Die Arbeitskosten reichen von $140 bis $1.000.
Schlussfolgerung
Nachdem Sie dies gelesen haben, sollten Sie besser verstehen, wie der Anlasser funktioniert und wie wichtig er für den Motor Ihres Fahrzeugs ist. Eine regelmäßige Wartung kann dafür sorgen, dass Ihr Fahrzeug reibungslos und effektiv funktioniert und Probleme vermieden werden. Für eine optimale Leistung ist es wichtig, auf Warnzeichen zu achten, die darauf hinweisen, dass der Anlasser gewartet werden muss.