Bajo el capó de su coche se encuentran los componentes más esenciales, que incluyen el motor de arranque. Si mira más de cerca, a menudo en la parte inferior trasera del motor, verá este inconfundible componente cilíndrico. ¿Su función? Arrancar el motor cada vez que giras la llave o pulsas el botón de encendido del volante o la consola central.
Como cualquier otro componente del automóvil, el motor de arranque también se avería con el tiempo. La mayoría de las veces, es el desgaste de su componente lo que provoca estas averías. Esta guía enumera los componentes del motor de arranque. Utilícela como referencia para comprender la estructura de la pieza y diagnosticar cualquier problema que pueda surgirle en caso de que empiece a tener problemas con el encendido.
Partes del motor de arranque
A primera vista, un motor de arranque puede no parecer complejo. Además de que su única función es arrancar el motor, es físicamente pequeño y sólo funciona durante unos segundos. Pero no se deje engañar por su aspecto. En su interior hay varios componentes que funcionan conjuntamente. Abra la carcasa del motor de arranque y verá un sistema bastante intrincado que a cualquier no mecánico le resultará difícil de descifrar. Estas son las piezas del motor de arranque:
1. Armadura
El inducido ocupa el mayor espacio interno del motor de arranque. Es el núcleo giratorio del motor de arranque, formado por el eje y el núcleo de hierro laminado envuelto por los bobinados de cobre. Es responsable de crear un par de rotación que hace girar el eje y hace girar el volante del motor.
2. Conmutador
La corriente eléctrica y el campo magnético del motor de arranque no bastan para hacer girar el inducido. Es necesario que la corriente se invierta en los bobinados de cobre cada media vuelta. De lo contrario, las fuerzas magnéticas en el interior del motor se anularán mutuamente y no se producirá ningún movimiento. Esta es la función principal del conmutador. Es ese pequeño cilindro de cobre conectado al extremo del eje del inducido.
Desde fuera, se parece a un anillo de cobre con líneas o ranuras a su alrededor. No es muy grande, sólo mide un par de centímetros en la mayoría de los motores de arranque. También es donde las escobillas presionan para pasar la electricidad a la parte giratoria del motor.
3. Cepillos
El desmontaje de un motor de arranque de 12 V revela cuatro pequeños bloques que tocan suavemente el colector. Se trata de las escobillas, con dos bloques negativos y dos positivos. ¿Su función? Suministrar la corriente eléctrica necesaria a través del colector para hacer girar el inducido. Están cargadas por resorte para mantener un contacto constante con el inducido, suministrando un flujo de corriente ininterrumpido incluso cuando el motor está girando.
4. Bobinas de campo / Imanes permanentes
En el interior de la carcasa metálica del motor de arranque, que envuelve el inducido, hay bobinas de alambre grueso o potentes imanes permanentes. Crean el campo magnético que el inducido necesita para girar. Los arrancadores más antiguos utilizan bobinas de alambre que se asemejan a gruesos bucles de cobre, mientras que los más modernos incorporan imanes sólidos que permanecen en su sitio.
5. Solenoide
Si echas un vistazo a la mayoría de los motores de arranque modernos, te darás cuenta de que su construcción es uniforme. Suelen tener dos cilindros. El cilindro más grande alberga el inducido, mientras que el más pequeño y secundario es el solenoide. Esta pieza actúa como un interruptor electromecánico que hace dos cosas. En primer lugar, empuja el piñón hacia delante, lo que le permite conectar con el volante del motor. El engranaje se retrae automáticamente cuando el motor gira.
Dos, cierra un circuito de alta corriente que permite que la energía fluya directamente de la batería al motor de arranque. Esto es necesario para concentrar la potencia, ya que el motor de arranque utiliza mucha durante el proceso de encendido.
6. Émbolo (dentro del solenoide)
Desmonta un solenoide y verás su mecanismo de funcionamiento. Dentro está el émbolo. Es esa varilla metálica lisa de tamaño similar al de un tornillo corto. Lo que hace es moverse hacia adelante y hacia atrás cada vez que se activa la bobina. Una vez que giras la llave, el émbolo empuja el piñón hacia adelante para engranar con el volante.
7. Piñón
Luego está el piñón, también llamado rueda motriz. Es ese pequeño engranaje metálico de aspecto robusto con dientes gruesos, en espiral o de corte recto. Se encarga de engranar con el volante de inercia, arrancar directamente el motor y desembragar automáticamente una vez completado el encendido.
8. Embrague de sobrerrevolucionado (embrague unidireccional)
Esta ingeniosa pieza se sitúa entre el engranaje del piñón y el eje del inducido. Permite que el piñón haga girar el volante del motor, pero impide que el volante haga girar el motor de arranque demasiado rápido una vez que el motor está en marcha. Sin él, el motor de arranque podría dañarse rápidamente.
9. Horquilla de cambio
Esta pequeña palanca metálica puede no parecer gran cosa, pero el encendido del motor no sería posible sin ella. Situada entre el émbolo y el eje, esta fiable pieza es la brújula del engranaje del piñón. Cuando el solenoide se activa, el émbolo tira de la horquilla de cambio, guiando el encaje exitoso del engranaje de transmisión y el volante. Es el brazo metálico en forma de U del motor de arranque.
10. Carcasa de arranque
Por supuesto, está la parte más visible y de mayor tamaño de los componentes del motor de arranque. La carcasa del motor de arranque es lo que verás desde el exterior, y encierra todo el mecanismo y los componentes internos del motor. Puede que no sea llamativa bajo el capó, pero es lo suficientemente robusta como para mantener protegidos todos los componentes.
Conclusión
Un motor de arranque, por término medio, puede darle un valioso servicio de 7 a 10 años. Por supuesto, las averías prematuras son siempre una posibilidad. Sin embargo, con un mantenimiento adecuado y una reparación a tiempo, siempre puede sacar el máximo partido de este componente crítico bajo el capó.
Familiarizarse con sus componentes es el primer paso para comprender los primeros problemas de su motor de arranque. Marque esta guía para tener una referencia práctica en el diagnóstico de las piezas del motor de arranque.